靈捷時(shí)代企業(yè)物流能力分析

靈捷時(shí)代企業(yè)物流能力分析

[摘 要] 經(jīng)濟(jì)全球化的市場(chǎng)格局決定物流已成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素｡我國(guó)在大力發(fā)展物流的同時(shí),應(yīng)強(qiáng)調(diào)物流能力的 培養(yǎng)和衡量｡本文提出物流能力的含義,并給出適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的物流能力評(píng)價(jià)體系,最后通過案例分析指出了我 國(guó)物流能力中存在的問題｡

　　[關(guān)鍵詞] 物流能力;要素;電子商務(wù)
　　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和我國(guó)已快速成為制造業(yè)大國(guó)的現(xiàn)實(shí),物流已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障｡但物流中承擔(dān)運(yùn)輸､倉(cāng)儲(chǔ)､搬運(yùn)､包裝､配送等協(xié)作企業(yè)的物流服務(wù)仍存在一定的能力約束或能力差距,其能力的不確定性和能力概念界定的模糊大大限制了物流的整體發(fā)展水平和運(yùn)營(yíng)的績(jī)效｡國(guó)外學(xué)者在20世紀(jì)80年代就開始了物流能力的研究,其成果有助于分析制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵——物流能力,制定和實(shí)施有效的物流戰(zhàn)略｡
　　
　　一､企業(yè)物流能力含義
　　
　　目前,對(duì)物流能力的理解主要集中在企業(yè)層面,是針對(duì)企業(yè)開展所有與物流相關(guān)的運(yùn)作過程而言的｡對(duì)物流能力的定義有多位學(xué)者從不同的角度進(jìn)行了定義｡Donald Bowersox認(rèn)為,物流能力取決于物流成本,企業(yè)依靠物流能力獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);馬士華認(rèn)為,物流能力是物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)(如配送中心數(shù)量與規(guī)模､運(yùn)輸能力､分揀處理設(shè)備的能力等)所形成的客觀能力以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過程的組織與管理能力的綜合反映;汪鳴､馮浩認(rèn)為,物流能力是在對(duì)物流的計(jì)劃､控制及過程中實(shí)施的能力,有靜態(tài)能力､動(dòng)態(tài)能力和綜合控制能力;潭美清提出,物流能力是物流供給主體提供物流服務(wù)的能力｡
　　
　　二､靈捷時(shí)代的企業(yè)物流能力分析
　　
　　1.物流能力分析的重要性
　　(1)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的多樣化｡我國(guó)在2004年､2005年全社會(huì)實(shí)現(xiàn)物流總額增幅均在30%左右,尤其是以長(zhǎng)三角､珠三角､環(huán)渤海區(qū)域物流一體化為代表的區(qū)域物流發(fā)展迅速｡同時(shí),加入WTO也迫切要求物流企業(yè)的快速成長(zhǎng),以適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要｡我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)由于體制制約､設(shè)施落后､服務(wù)滯后､管理不善等多種因素的影響,物流的發(fā)展仍然處于初級(jí)階段,專業(yè)化程度較低,經(jīng)營(yíng)粗放特別是協(xié)調(diào)運(yùn)行能力較弱,服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),物流成本高,物流周轉(zhuǎn)速度慢,物流能力較低,如何認(rèn)定企業(yè)的物流能力并調(diào)整該能力對(duì)企業(yè)的發(fā)展尤為關(guān)鍵｡
　　(2)分工與交易的需求｡分工是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源泉,分工水平由市場(chǎng)大小決定,而市場(chǎng)大小由運(yùn)輸?shù)男蕸Q定｡專業(yè)化與分工是緊密相連的概念①,專業(yè)化就是一個(gè)人或組織減少其生產(chǎn)活動(dòng)中不同職能的操作種類,或者說就是將生產(chǎn)集中于較少的不同職能的操作上,專業(yè)化和分工越是發(fā)展,一個(gè)人或組織的生產(chǎn)活動(dòng)越集中于更少的不同的職能操作上｡楊小凱②提出了交易費(fèi)用和分工演進(jìn)相結(jié)合的思想,分工和深化增加了用于協(xié)調(diào)分工的勞動(dòng)者成本,即交易成本｡所以,分工的深化促使收益遞增,分工決定企業(yè)各自具有不同的核心物流能力｡
　　(3)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求｡信息化時(shí)代,對(duì)物流能力的要求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出物流的基本功能要素,物流運(yùn)作中呈現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)化組織､多式聯(lián)運(yùn)方式､過程優(yōu)化､過程監(jiān)控等要求對(duì)新時(shí)代的物流能力將提出諸多與時(shí)俱進(jìn)的新要求｡
　　
　　2.傳統(tǒng)物流能力構(gòu)成要素及其局限性分析
　　物流能力構(gòu)成要素研究的代表機(jī)構(gòu)是密歇根州立大學(xué)全球物流研究團(tuán)隊(duì)(MSUGLRT),在其1995年的研究中從供應(yīng)鏈和全球視角闡述了物流能力所具有的一般性､普遍性､動(dòng)態(tài)性和關(guān)聯(lián)性,并通過對(duì)北美､歐洲和太平洋地區(qū)17個(gè)國(guó)家的111個(gè)企業(yè)的采訪,從32種可能形成物流能力要素中確定了17種通用的物流能力,如表1所示｡

　　
　　
　　該物流能力要素的研究為今后的相關(guān)研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),但鑒于當(dāng)時(shí)的環(huán)境,其物流能力的研究有多處局限｡
　　(1)該物流能力是建立在單個(gè)企業(yè)角度而非供應(yīng)鏈角度,缺乏對(duì)供應(yīng)鏈整體物流能力的整合｡
　　(2)對(duì)信息技術(shù)的使用缺乏深入研究,上述能力僅涉及信息技術(shù)和信息共享,信息技術(shù)的使用過于寬泛｡在后續(xù)Cliuton和Closs的研究中增加了電子數(shù)據(jù)交換(EDI)能力,可以看出是后人的修訂｡
　　(3)缺乏對(duì)服務(wù)能力的描述,未體現(xiàn)物流的服務(wù)觀｡在后續(xù)Ellinger等人研究中提出客戶的響應(yīng)速度､客戶服務(wù)水平､遞送的準(zhǔn)時(shí)性､質(zhì)量的穩(wěn)定性以及延遲或者短缺的提前通知,也可看出是后人的修訂內(nèi)容｡
　　(4)未體現(xiàn)物流流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化和信息網(wǎng)絡(luò)化,未將物流能力與Internet信息的流動(dòng)手段相結(jié)合｡而實(shí)際上在交易方式､數(shù)據(jù)共享和顧客響應(yīng)等方面Internet已成為重要手段,并有效推動(dòng)了物流能力的提升｡
　　(5)缺乏對(duì)物流柔性和創(chuàng)新能力的體現(xiàn)｡在顧客需求定制化和個(gè)性化的今天,柔性能力已極為突出｡同時(shí),經(jīng)濟(jì)的全球化也要求物流能力不斷創(chuàng)新,物流是智慧的體現(xiàn),物流活動(dòng)中充滿了創(chuàng)新｡
　　
　　三､靈捷時(shí)代物流能力的要求
　　
　　通過上述對(duì)傳統(tǒng)物流能力的要素和局限性分析,整合我國(guó)現(xiàn)階段物流發(fā)展的相關(guān)研究成果,根據(jù)物流要素的性質(zhì),提出物流能力的構(gòu)成要素包括物流基本要素､物流運(yùn)作要素､物流服務(wù)能力要素和電子商務(wù)能力要素,如表2所示｡

　　
　　
　　
　　四､物流能力測(cè)評(píng)及分析模型
　　
　　1.指標(biāo)值的確定｡本指標(biāo)值的確定事先制好調(diào)查問卷(或問題清單),填寫問卷(或回答問題)均采用5分制,對(duì)其中的定性指標(biāo),采用高標(biāo)定位法,即首先選定一個(gè)標(biāo)桿企業(yè)作為趕超對(duì)象的企業(yè),將該標(biāo)桿企業(yè)的各分值均定為最高分5分,本調(diào)查問卷的標(biāo)桿企業(yè)為海爾集團(tuán)｡
　　2.參與人群｡由對(duì)該行業(yè)物流有經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行打分,采用得爾菲法｡
　　3.指標(biāo)權(quán)重的確定｡指標(biāo)體系中各層次中的每一個(gè)指標(biāo),其重要性程度不盡相同,確定好指標(biāo)權(quán)重,對(duì)企業(yè)物流能力的準(zhǔn)確測(cè)量和分析具有重要意義｡由于本指標(biāo)體系的指標(biāo)個(gè)數(shù)較多,采用層次分析法確定其權(quán)重｡
　　其主要步驟是:(1)確定比較矩陣,請(qǐng)專家對(duì)指標(biāo)兩兩比較其相對(duì)于上一層所從屬指標(biāo)的重要性之比,由比值構(gòu)成比較判斷矩陣;(2)層次單排序,用方根法計(jì)算每個(gè)矩陣的最大特征值及相應(yīng)特征向量,將特征向量歸一化,并對(duì)矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn);(3)層次總排序,自上而下分別用每一層的每個(gè)指標(biāo)相應(yīng)的歸一化特征分量作權(quán),乘以下一層其支配的每一個(gè)指標(biāo)的特征分量,便得到下一層指標(biāo)的組合權(quán)重,最下一層的組合權(quán)重即為所求｡在總排序的過程中,還要進(jìn)行組合的一致性檢驗(yàn)｡
　　
　　五､實(shí)例分析
　　
　　我國(guó)某大型家電生產(chǎn)制造企業(yè)(簡(jiǎn)稱A企業(yè))自20世紀(jì)70年代投產(chǎn)以來,已成為國(guó)內(nèi)知名家電制造企業(yè),其主要產(chǎn)品冰箱暢銷國(guó)內(nèi)外｡近年來隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇,產(chǎn)品的更新?lián)Q代和產(chǎn)品價(jià)格的高低直接影響企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率,為提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),企業(yè)在加大新產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí),對(duì)產(chǎn)品成本的各個(gè)環(huán)節(jié)逐一改進(jìn),進(jìn)行了一系列蓄勢(shì)整頓｡本論文主要針對(duì)影響物流成本的物流能力進(jìn)一步分析,并與國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手B企業(yè)､C企業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析｡
　　首先,請(qǐng)專家對(duì)指標(biāo)體系中各指標(biāo)重要性進(jìn)行兩兩比較,確定了比較矩陣,由此采用層次分析法計(jì)算出各能力的指標(biāo)權(quán)重,然后對(duì)A､B､C三個(gè)企業(yè)的各能力進(jìn)行5分制評(píng)價(jià)打分,確定了指標(biāo)值,并進(jìn)行各層面的加權(quán)平均,如表3所示｡

　　
 
    
　　
　　為了更直觀地進(jìn)行比較,將各層面的綜合評(píng)價(jià)值除以相應(yīng)權(quán)重轉(zhuǎn)換為全部值,如表4所示｡
　　

　　
　　結(jié)果分析:
　　1.企業(yè)A為知名企業(yè),其物流基礎(chǔ)扎實(shí),物流要素呈現(xiàn)高分趨勢(shì),但其物流運(yùn)作能力欠佳,主要體現(xiàn)我國(guó)國(guó)有企業(yè)的“大而全”,物流分工不明確,各部門之間存在嚴(yán)重扯皮和低效率情況,物流服務(wù)能力差,客戶意見不斷,不能有效地實(shí)現(xiàn)客戶反應(yīng)和對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握｡鑒于此,建議對(duì)物流進(jìn)行徹底的整頓,從體制上進(jìn)行革新｡
　　2.企業(yè)C的電子商務(wù)能力呈現(xiàn)較強(qiáng)態(tài)勢(shì),有效地彌補(bǔ)了該企業(yè)的物流基礎(chǔ)能力不足現(xiàn)象,其電子商務(wù)能力和物流運(yùn)作能力以及服務(wù)能力均呈現(xiàn)正效應(yīng)｡這說明,在信息時(shí)代,企業(yè)電子商務(wù)的實(shí)施已成為當(dāng)務(wù)之急,物流企業(yè)可通過信息化途徑迅速占有市場(chǎng)､贏得客戶并提高管理效率｡
　　3.三個(gè)企業(yè)可以通過物流聯(lián)盟來實(shí)現(xiàn)“共贏”,A､B､C三個(gè)生產(chǎn)性企業(yè)均有較強(qiáng)的物流實(shí)力,為了提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和降低投資成本,企業(yè)之間可以采用聯(lián)合戰(zhàn)術(shù),有效地利用現(xiàn)有資源,避免資源浪費(fèi)｡
　　4.三個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作能力均不是很高,整體水平為初級(jí),可考慮引入第三方專業(yè)物流公司,將企業(yè)內(nèi)物流和企業(yè)外物流分為兩個(gè)部分,分別承包給相應(yīng)的專業(yè)公司,由第三方物流公司為企業(yè)度身定做物流方案,企業(yè)與第三方物流公司形成良好合作關(guān)系,可使企業(yè)輕裝上陣,強(qiáng)化新產(chǎn)品的開發(fā)并提高產(chǎn)品質(zhì)量,這在國(guó)外已有較多先例｡
　　5.物流企業(yè)的能力是個(gè)綜合因素,物流基本要素只是其中的一個(gè)方面,要想提高企業(yè)物流能力,應(yīng)從物流基礎(chǔ)要素､物流運(yùn)作能力､物流服務(wù)水平和電子商務(wù)能力幾