面向中小企業(yè)動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的建設分析

面向中小企業(yè)動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的建設分析

【論文關鍵詞】中小企業(yè) 動態(tài)集成物流 公共信息平臺
　　【論文摘要】針對我國中小企業(yè)(Small and Medium-sizedEnterprises，SMEs)區(qū)域集聚的發(fā)展模式，提出構建動態(tài)集成物流的公共物流信息服務平臺。根據此種模式下SMEs的發(fā)展特點，對公共物流信息平臺功能需求進行了詳細分析，進而提出面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的總體架構，此構架特別強調了SMEs橫向集群聯合和縱向動態(tài)集成。最后提出了政府主導、企業(yè)法人集團共同參與的建設策略和政府與企業(yè)協同開發(fā)、商業(yè)化運作的運作模式。
　　集成化物流管理(Integrated Logistics Management，ILM)是一種近年來才發(fā)展起來的新的物流戰(zhàn)略管理模式，其主張將所有的物流活動整合在一起視為一個完整的系統(tǒng)，并在理想的客戶服務水平下追求總成本最低。上個世紀末國外的一項調查表明：超過50%的物流管理者已經接受了ILM的概念；ILM正成為物流管理中越來越重要的管理手段，是物流管理發(fā)展的必然趨勢。
　　一、SMEs動態(tài)集成物流系統(tǒng)的優(yōu)勢
　　(一)有利于SMEs實現了規(guī)模效應
　　SMEs實施橫向集群運作，構建動態(tài)物流合作聯盟，可以加強與地域相同或相近、產品相同或相似企業(yè)的橫向聯合，通過集群運作進行統(tǒng)一采購、運輸和倉儲。龍軍生通過對浙江SMES供應鏈管理模式的調研發(fā)現：我國SMEs供應鏈呈“豆芽菜”式發(fā)展模式，單個行業(yè)企業(yè)集聚在同一地區(qū)，表現為扎堆的SMEs集聚群，并且依靠整個群落，單一企業(yè)才會發(fā)展更好。故而建立緊密的合作伙伴關系，形成供應鏈合作聯盟，集群運作，以聯盟體的方式開展物流業(yè)務，可以避免單個企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，從而實現了規(guī)模效應。
　　(二)有利于提高SMEs的競爭力，并在理想的客戶服務水平下實現總成本最低
　　動態(tài)集成物流系統(tǒng)強化物流流程的縱向集成度和協作度，將所有的物流活動整合在一起視為一個完整的系統(tǒng)，并在理想的客戶服務水平下追求總成本最低。這樣不單可以實現上下游企業(yè)之間的信息共享和協同運作，加強各種職能性的物流活動的統(tǒng)籌管理和協同運作，還可以提高SMEs集群客戶服務水平和減少企業(yè)問的沖突，從而使得整個物流過程從起點到終點的連續(xù)性和無縫化，因此，以集成物流管理的思想為指導，對SMEs集群的整個物流系統(tǒng)采取集成化管理，可以提高SMEs集群的物流運作效率，增強SMEs競爭力。
　　(三)有利于SMEs適應不斷變化的市場環(huán)境
　　供應鏈合作聯盟生存于動態(tài)的市場環(huán)境中，為適應市場環(huán)境的不斷變化，供應鏈中的合作企業(yè)及其相互關系應處于一種動態(tài)可重構的狀態(tài)，具有組織結構上的動態(tài)性。受顧客需求不斷變化的影響，供應鏈上下游合作企業(yè)的物流需求具有動態(tài)時變性，在不同時期，不同的成員企業(yè)對物流服務的需求結構、需求的分布等是動態(tài)變化的，這是供應鏈中物流系統(tǒng)功能服務上的動態(tài)性。Angelus&Even對需求分布隨時間變化條件下的庫存問題的研究就反映了這一特色。Soylu et a1以能源行業(yè)為背景，同時考慮不同計劃期內庫存、運輸和產品等因素的影響，運用多周期的MILP模型對流程式生產系統(tǒng)中的合作伙伴選擇問題進行了分析，結果表明：在快速響應顧客個性化需求和環(huán)保的要求方面，動態(tài)、集成化的管理比非動態(tài)集成化方式要好。
　　二、面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的需求分析
　　(一)公共物流信息平臺定義
　　公共物流信息平臺是運用現代的信息技術、計算機技術、通訊技術，整合行業(yè)內外、區(qū)域的信息資源，系統(tǒng)化地采集、加工、傳送、存儲、交換企業(yè)內外的物流信息，從而達到整個社會物流信息的高效傳遞與共享。同時，公共物流信息平臺為中小型企業(yè)功能性物流管理提供信息化支持，為政府相關部門的信息溝通提供信息樞紐和宏觀決策支持。此外公共物流信息平臺的高級應用是對行業(yè)供應鏈的計劃、協同、執(zhí)行、監(jiān)控實施有效的同步管理。
　　(二)公共物流信息平臺的功能需求分析
　　公共物流信息平臺的本質在于為企業(yè)提供單個企業(yè)無法完成的基礎資料收集，并對其進行加工處理；為政府相關部門共用信息的流動提供支撐環(huán)境。一個有效集成的公共物流信息平臺，應可以為物流服務提供商、貨主制造商及政府相關部門提供一個統(tǒng)一、高效的溝通界面，為客戶提供供應鏈綜合解決方案。因此，從其業(yè)務流程角度分析，面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺主要有以下功能需求：(1)(動態(tài)集成聯盟)成員管理功能。使用平臺的聯盟成員是動態(tài)變化的，因此需要對成員進行合理的管理，主要包括成員權限控制以及成員行為的監(jiān)控等等；(2)數據、信息傳遞功能。公共物流信息平臺要實現的一個最主要的目的就是信息流的通暢。目前由于體制上部門分割，商業(yè)習慣上偏重獨立性，從業(yè)人員素質低，信息化意識淡薄等原因，使得物流信息流極不通暢，因而迫切需要公共物流信息平臺這一信息銜接的中轉機構來保障信息的有效傳遞；(3)數據交換功能。公共物流信息平臺匯集了各大物流運作設施信息系統(tǒng)，以及各相關行業(yè)類物流企業(yè)和政府相關部門等各類信息系統(tǒng)的信息。但公共物流信息平臺必須解決不同企業(yè)之間異構系統(tǒng)和異構格式之間的數據交換和信息共享問題，解決物流系統(tǒng)運作不暢的局面。所以數據交互平臺應擔負起物流信息系統(tǒng)中公共信息的標準化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲，以及解決異構系統(tǒng)和異構數據格式之間的數據交換和格式轉換功能，為物流企業(yè)提供“一站式”接入服務，有利于國內物流企業(yè)的發(fā)展壯大和參與國際競爭的能力；(4)綜合信息服務功能。公共物流信息平臺應具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。例如，對于物流企業(yè)和工商企業(yè)，要發(fā)布和查詢物流供求、物流運作成本和物流服務質量等實時信息；對于政府部門，發(fā)布政策法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時期、一定區(qū)域范圍內、甚至是一定物流功能范圍內的反映物流活動的歷史統(tǒng)計數據，了解、分析其發(fā)展趨勢，輔助政府宏觀決策；(5)物流業(yè)務交易支持功能。其主要功能包括物流綜合信用認證、安全認證、網上采購招標、電子訂艙、電子支付與結算、網上保險、網上報關、網上交稅、網上出入境商品檢驗檢疫等；(6)系統(tǒng)管理的功能。公共物流信息平臺有自我管理的需求。平臺需要對需要對數據進行管理，同時也需要管理平臺的安全性等。(7)貨物跟蹤功能。隨著通信、互聯網技術的發(fā)展和GPS／GIS技術的廣泛應用，物流企業(yè)和客戶可以利用GPS／GIS技術，通過局域網或互聯網實時跟蹤貨物及運輸車輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質量的服務提供技術支持，各物流企業(yè)只需購買GPS／GSM智能車載單元即可為客戶提供質量的物流狀態(tài)跟蹤服務。
　　三、平臺的結構設計
　　在前面功能需求分析的基礎上，提出了面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的總體架構，以反映構成該平臺的各個相互影響、相互關聯的要素之間的關系，平臺的總體構架如圖1所示。
　　(一)一級子系統(tǒng)
　　構建了成員管理一級子系統(tǒng)是為了有效地管理聯盟成員?？筛鶕髽I(yè)的客戶需求，信譽度，資金承受能力，協調、溝通能力，資源狀況等來考慮評價是否讓該企業(yè)加入聯盟，結合合同監(jiān)督、激勵機制以及信任關系來管理成員。
　　(動態(tài)集成聯盟)成員管理子系統(tǒng)：主要包括成員信息，權限，行為管理，還包括成員單證管理、成員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、成員資信評估等。由于聯盟中的成員是不固定的，對于任何一個新加入聯盟的SMEs，該子系統(tǒng)都會對其進行自動的認證識別，并根據相應的標準對成員劃分級別，不同級別享受不同的待遇，并將相關數據導入到二級子系統(tǒng)。如果成員退出聯盟，則該子系統(tǒng)立即刪除退出成員的信息，并將該成員在二級子系統(tǒng)中的所有數據刪除，同時對該成員在加入聯盟期間的相關信息存儲備份。(二)二級子系統(tǒng)
　　根據公共物流信息平臺的一般性功能，二級子系統(tǒng)由如下子系統(tǒng)組成：(1)信息發(fā)布子系統(tǒng)：發(fā)布來自顧客、SMEs的產品、原材料及運輸供需信息，對于不同的聯盟成員發(fā)布的信息將以一種標準的格式呈現給用戶；同時，發(fā)布一些共享信息，對公眾提供物流信息服務(如公共物流設施狀態(tài)、各國貿易法規(guī)等)；(2)信息查詢子系統(tǒng)：提供聯盟成員信息的查詢；提供關于產品、原材料及運輸供需信息的查詢；相關共享信息的查詢；用戶交易狀態(tài)的查詢；用戶認證信息的查詢等；(3)貨物及車輛調度管理子系統(tǒng)：主要通過GIS—T參照模型進行數據組織，用以支持車輛運行的計劃調度與跟蹤，主要數據為交通流背景數據；(4)貨物跟蹤管理子系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要通過線性參照模型進行數據組織，用以支持貨物的跟蹤查詢服務，主要數據為貨物跟蹤信息；(5)決策支持子系統(tǒng)：對于整個系統(tǒng)的中的數據都將采用標準格式存取，采用數據倉庫技術，通過對歷史數據的挖掘、切片等進行多角度、立體的分析，實現對各種資源的綜合管理，從而為政府、SMEs、客戶進行正確決策提供可靠的決策依據。(6)電子商務子系統(tǒng)：如通過網絡進行詢價報價、訂單確認、交易變更、網上支付等活動；為用戶開展商務活動提供便捷的途徑，為企業(yè)拓展新業(yè)務、新渠道提供強有力的網絡支持；(7)行業(yè)管理子系統(tǒng)：主要包括與銀行、保險以及港務港監(jiān)、工商稅務等政府相關部門進行信息查詢、信息交換。主要目標是簡化手續(xù)，實現“一站式”服務；(8)綜合管理子系統(tǒng)：提供對整個信息平臺進行綜合信息管理的技術支持，是整個系統(tǒng)正常運行所必不可少的一個重要組成部分，主要包括安全管理、數據管理等功能。其中，安全管理涉及數據加密、數字簽名、安全認證等；數據管理主要包括數據備份、數據恢復等方面。
　　四、公共物流信息平臺的建設策略與運作模式
　　(一)建設策略
　　公共物流信息平臺建設屬于物流基礎設施的范疇，它投資大、回收期長，但社會效益顯著，沒有哪個單位有能力和愿意單獨完成這樣具有公益性質的復雜的系統(tǒng)。因此，政府應籌集適當的引導資金作為股份投到公共信息平臺的建設中制定相關政策拉動