2013年湖北自考《交通工程學(xué)》練習(xí)題：簡答題(1)

湖北2013年自考《交通工程學(xué)》練習(xí)題：簡答題(1)

　　1.交通需求預(yù)測的四階段法包括哪四個階段，各階段的主要工作是什么？

　　交通規(guī)劃的四階段模型：交通生成預(yù)測；交通分布預(yù)測；交通方式劃分預(yù)測；交通分配預(yù)測。

　　各階段的工作：交通生成預(yù)測階段確定規(guī)劃對象區(qū)域的生成交通量及各交通小區(qū)的發(fā)生交通量和吸引交通量；交通分布預(yù)測階段確定各規(guī)劃特征年份的OD矩陣；交通方式劃分預(yù)測階段確定各種不同交通方式的分擔(dān)率大小并計算分擔(dān)交通量；交通分配預(yù)測階段確定規(guī)劃特征年份各路段以及各交叉口的流量流向。

　　2.機(jī)動車在停車場地有哪些停放方式，說明各種停放方式的特點。

　　機(jī)動車停放方式包括：平行式，垂直式和斜列式。

　　平行式是指車輛平行于通道方向停放；垂直式是指車輛垂直于通道方向停放；斜列式是指車輛與通道成一夾角停放，夾角一般為30、45和60三種。

　　平行式較方便車輛進(jìn)出，適應(yīng)性強，但停放車輛少；垂直式用地緊湊，進(jìn)出可以從各個方向，但車輛進(jìn)出受到一定限制，較容易發(fā)生碰撞事故；斜列式可使車輛進(jìn)出迅速，但用地不經(jīng)濟(jì)。

　　3.人工測定地點車速時要注意哪些問題。

　　人工測定地點車速時，只有選定的路段不長，且車輛可以勻速通過該路段時，所測得的平均速度才可以作為該路段內(nèi)任一斷面處的地點車速；

　　為使測量記錄方便、迅速，事先應(yīng)制好記錄表格；

　　為提高測量精度，所選路段不能過短，一般以車輛通過時間2-3秒為宜。

　　4.簡述影響道路通行能力的主要因素。

　?、俚缆窏l件：如道路的幾何尺寸、交通設(shè)施、車道數(shù)、側(cè)向凈空、平面線形、縱斷面線形等；

　?、诮煌l件：主要指車種構(gòu)成，車道流量，交通量在不同車道或不同方向上的分布；

　　③管制條件：主要指道路管制設(shè)施類型、管理體制、交通信號、標(biāo)志的配置等；

　　④其它條件：如氣候、地形、心理影響等因素。

　　5.設(shè)置交通信號燈的依據(jù)有哪些？

　　①可根據(jù)道路交通量大小來考慮，低于某一最小流量則可不設(shè)信號燈；

　　②可根據(jù)主次干道交通流量大小來考慮，若次干道流量過小可考慮不設(shè)信號燈；

　　③可根據(jù)最小行人交通量來考慮，即只有行人過街流量超過某一數(shù)值才考慮設(shè)置；

　?、軐W(xué)校區(qū)域，因考慮學(xué)生過街需求，可考慮設(shè)置信號燈；

　?、萑粼O(shè)置信號燈，有利于減少交通事故，則可考慮設(shè)置；

　?、抟颌?、②、③項均是根據(jù)交通量來考慮的，因此可根據(jù)它們作綜合考慮。