2012年自考國際物流導(dǎo)論精品筆記（2）

國際物流導(dǎo)論精品筆記

第三節(jié)

　　十四、三大規(guī)則

十五、《海牙規(guī)則》存在的問題

　　1、較多的維護(hù)了承運人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上尤為明顯，造成風(fēng)險分擔(dān)不均衡。

　　2、未考慮集裝箱運輸形式的需要。

　　3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個實際無人負(fù)責(zé)的空白期間。

　　4、單位賠償限額太低，訴訟時效太短，適用范圍過窄。

　　5、對某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭議。

　　第四節(jié)

　　十六、國際物流的發(fā)展趨勢

　　1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。

　　2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯。

　　3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　4、綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢。

　　5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展。

　　6、信息化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化。

　　7、智能化。

　　8、柔性化。

第二章 國際物流與國際貿(mào)易

第一節(jié)

　　一、國際貿(mào)易分類

　　1、按照貨物流向不同分類：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易與過境貿(mào)易。

　　2、按照進(jìn)出口劃分標(biāo)準(zhǔn)分類：總貿(mào)易與專門貿(mào)易。

　　總貿(mào)易是以進(jìn)出國境為標(biāo)準(zhǔn)，專門貿(mào)易是以關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)，過境貿(mào)易不列入專門貿(mào)易。

　　3、按照商品形態(tài)與內(nèi)容分類：有形貿(mào)易、無形貿(mào)易（服務(wù)貿(mào)易是最重要的組成部分）。

　　4、按照有無第三國參與分類：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

　　5、按照國際貿(mào)易運輸方式分類：陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運貿(mào)易和郵購貿(mào)易。

　　二、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系

　　1、國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

　　2、國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化。

　　3、國際貿(mào)易對國際物流提出新要求。

　　1）質(zhì)量要求

　　2）效率要求

　　3）安全要求

　　4）經(jīng)濟要求

　　總之，發(fā)展國際物流是發(fā)展國際貿(mào)易的必要條件，發(fā)展國際貿(mào)易是發(fā)展國際物流的前提。國際物流必須適應(yīng)國際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)和商品流通形式的變革，向國際物流合理化方向發(fā)展。